Продажник NUP218M ZWZ

Характеристики

• Тип: цилиндрический роликоподшипник
• Тип тел качения: роликовый
• Рядность: однорядный
• Внутренний d, мм: 90
• Наружный D, мм: 160
• Ширина B, мм: 30
• Вес, кг: 2,81
• Динамическая грузоподъемность C, kH: 165
• Статическая грузоподъемность Co, kH: 195
• Предельная скорость (консистентная смазка), об/мин: 3600
• Предельная скорость (жидкое масло), об/мин: 4300
• Класс точности: P0 (нормальный)
• Уплотнение: нет
• Радиальный зазор: CN (нормальный)
• Тип посадки на вал: цилиндрический
• Сепаратор: латунный

Описание

Выпускается несколько типов, серий и размеров цилиндрических роликоподшипников. Основные конструкционные различия между подшипниками заключаются в следующем: количество рядов роликов (один, два или четыре), тип сепаратора (наличие, а также специальное исполнение), конфигурация бортов на внутреннем и наружном кольцах (положение и количество направляющих бортов).

Подшипники с сепаратором могут воспринимать тяжёлые радиальные нагрузки и работать при больших ускорениях и частотах вращения. Бессепараторные подшипники оснащаются максимальным количеством роликов и поэтому способны воспринимать очень тяжёлые радиальные нагрузки при средних частотах вращения.

Особенности цилиндрических роликоподшипников:

• Высокая грузоподъёмность;
• Высокая жёсткость;
• Компенсация осевого смещения (за исключением подшипников с бортами на внутреннем и наружном кольцах);
• Низкое трение (зона контакта торцов роликов с бортом). Конструкция с направляющими бортами вместе с конструкцией торцов роликов и обработкой поверхности способствуют образованию смазочной плёнки, что обеспечивает снижение трения и повышение осевой грузоподъёмности;
• Длительный срок службы. Логарифмический профиль ролика уменьшает кромочные напряжения в зоне контакта роликов с дорожкой качения, а также снижает чувствительность подшипника к перекосу и отклонению вала
• Повышенная эксплуатационная надёжность. Выверенная шероховатость поверхностей роликов и дорожек качения способствует образованию гидродинамической смазочной плёнки;
• Разборность и взаимозаменяемость. Отдельные компоненты цилиндрических роликоподшипников являются взаимозаменяемыми. Это облегчает монтаж и демонтаж, а также техобслуживание и проверки.

Цилиндрические роликоподшипники разделяют на несколько основных видов: однорядные цилиндрические, однорядные бессепараторные цилиндрические, двухрядные цилиндрические, двухрядные бессепараторные цилиндрические, четырёхрядные цилиндрические.

Все виды цилиндрических роликоподшипников объединяют общие свойства: способность к восприятию больших радиальных нагрузок, высокая грузоподъемность, малая способность к компенсации угловых перекосов (а следовательно высокие требования по точности монтажа).

Цилиндрические роликоподшипники выпускаются как нормального класса точности (основное исполнение), так и прецизионными. Данные подшипники имеют большой диапазон размерностей и подходят для валов с диаметрами от 20 до 1400—1500 мм (выпускаются как в метрическом, так и в дюймовом исполнениях). В основном исполнении цилиндрические роликоподшипники выполняются с цилиндрическим внутренним отверстием. В дополнительных исполнениях внутреннее отверстие может быть выполнено конусным (конусность 1:12). Цилиндрические роликоподшипники предназначены для эксплуатации в достаточно большом диапазоне температур — от -40 до +180 градусов Цельсия. Этот диапазон зависит от различных факторов: типа и консистенции смазочного материала, наличия/отсутствия торцевых уплотнений подшипника, материала сепаратора и его наличия/отсутствия, обработки деталей подшипника на жаростойкость.

Радиальная нагрузка - основной вид нагрузки, для восприятия которой служат цилиндрические роликоподшипники. Являясь опорами валов, они способны к восприятию больших нагрузок и имеют высокую грузоподъемность, значительно опережая по этим показателям другие подшипники качения. Ролики представляют собой важнейший компонент цилиндрических роликоподшипников. Благодаря улучшенной геометрии линии контакта с дорожкой, профиль контакта обеспечивает оптимальное распределение напряжений внутри подшипника, а высокая чистота поверхности способствует формированию устойчивой масляной пленки и оптимальному качению роликов.

Цилиндрические роликоподшипники с сепаратором предназначены для восприятия больших радиальных нагрузок и рассчитаны для вращения с высокими скоростями. Цилиндрические роликоподшипники без сепаратора воспринимают ещё большие радиальные нагрузки, однако рассчитаны для вращения с меньшими скоростями.

Основные материалы, применяемые в конструкции цилиндрических роликоподшипников: легированные, жаростойкие, коррозионно-стойкие стали (кольца), латунь (сепаратор), сталь (тела качения).

Для смазывания цилиндрических роликоподшипников применяются смазочные материалы как пластичной, так и жидкой консистенций. Выбор смазочного материала зависит от различных параметром, среди которых: рабочая температура, величина внешних нагрузок, условия эксплуатации, максимальная частота вращения.