Подшипник 32217 ZWZ

Характеристики

• Тип: конический роликоподшипник
• Тип тел качения: роликовый
• Рядность: однорядный
• Внутренний d, мм: 85
• Наружный D, мм: 150
• Ширина B, мм: 36
• Вес, кг: 2,7
• Динамическая грузоподъемность C, kH: 230
• Статическая грузоподъемность Co, kH: 315
• Предельная скорость (консистентная смазка), об/мин: 2200
• Предельная скорость (жидкое масло), об/мин: 3200
• Класс точности: P0 (нормальный)
• Уплотнение: нет
• Радиальный зазор: CN (нормальный)
• Тип посадки на вал: цилиндрический
• Сепаратор: стальной

Описание

Конические роликоподшипники имеют конические дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах и оснащаются коническими роликами. Такая конструкция позволяет подшипнику воспринимать комбинированные нагрузки, то есть нагрузки, одновременно действующие в радиальном и осевом направлениях. Линии проекции конусов дорожек качения и роликов сходятся в одной точке на оси подшипника, что обеспечивает условия качественного качения и низкий момент трения во время работы. Осевая грузоподъёмность конических роликоподшипников возрастает по мере увеличения угла контакта. Величина угла контакта обычно составляет от 10 до 30°.

Особенности конических роликоподшипников:

• Низкое трение. Оптимизированная конструкция торцов роликов и обработка поверхности бортов способствуют образованию смазочной плёнки, что приводит к снижению трения. Это также уменьшает тепловыделение из-за трения и износ бортов. Кроме того, подшипники лучше сохраняют преднатяг и работают со сниженным уровнем шума.
• Разборные и взаимозаменяемые. В зависимости от конструкции конические роликоподшипники могут быть разборными, при этом отдельные компоненты подшипников одного размера являются полностью взаимозаменяемыми. Например, однорядные конические роликоподшипники имеют разборную конструкцию, то есть внутреннее кольцо и комплект роликов с сепаратором могут устанавливаться отдельно от наружного кольца. Это облегчает выполнение монтажа и демонтажа, а также техобслуживания и проверок.
• Конические роликоподшипники разделяют на несколько видов: однорядные, спаренные однорядные, двухрядные, четырехрядные.

Основные преимущества конических роликоподшипников: восприятие больших нагрузок, в том числе ударных, восприятие сильных вибраций, возникающих при работе машин, способность нести комбинированную нагрузку.

Конические роликоподшипники выпускаются с цилиндрическими отверстиями. Основные исполнения как для метрических, так и для дюймовых валов с нормальным классом точности. Конические роликоподшипники производятся в различных типоразмерах — от малых до больших. Эти роликоподшипники имеют различные диапазоны рабочих температур. В случае применения сепараторов из латуни или стали, этот диапазон выше (может достигать 200 и более градусов Цельсия), а в случае применения сепараторов из стеклонаполненного полиамида, рабочая температура подшипника не превышает 120 градусов Цельсия.

Для бесперебойной работы на конические роликоподшипники, как и на все подшипники качения должна воздействовать постоянная минимальная нагрузка.

В целом, конические роликоподшипники предназначены для восприятия как радиальных, так и осевых нагрузок, возникающих при работе вала. Двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники способны также воспринимать двустороннюю осевую нагрузку. Кроме того, конические роликоподшипники хорошо переносят большие ударные и вибрационные нагрузки.

Конструктивно, конические роликоподшипники разных видов отличаются друг от друга, но имеют одни общие составляющие: ролики, сепаратор, наружное и внутреннее кольца.

Основные материалы, применяемые в конструкции конических роликоподшипников: сталь (сепараторы, кольца, ролики, втулки), латунь (сепараторы чаще всего штампованные), стеклонаполненный полиамид (сепараторы подшипников, работающих при температурах до 120 градусов Цельсия).

Для конических роликоподшипников используются смазочные материалы как пластичной, так и жидкой консистенции. Выбор смазки зависит от вида подшипника, его конструкции, условий работы.